以奔跑之力书写生态答卷 北京建工2025密云马拉松鸣枪开跑

为了更好服务(fúwù)中转旅客和乘坐深夜航班旅客，5月11日起，上海浦东国际机场两个航站楼全面推出国内出发安检24小时服务，让更多(duō)旅客可以尽早进入(jìnrù)候机区(qū)。那么，航站楼内的夜间相关配套保障设施，是否能满足旅客的需求呢？来看记者调查。 凌晨2点，记者来到浦东机场，看到航站楼里有(yǒu)不少正在休息或准备休息的(de)转机旅客。也有要赶早班机的旅客早早抵达，图个安心。一名旅客表示，他搭乘早晨8:55的航班，允许午夜(wǔyè)后办理值机，所以选择提前12小时抵达。也有匈牙利及泰国旅客，因没有预订酒店(jiǔdiàn)或航班时间(shíjiān)原因选择在机场过夜。 粗略(cūlüè)估算，当天6点到8点的两小时内，仅浦东T1航站楼的国内出发航班就有近30个(gè)。那么，在候机厅里过夜，体验如何呢？一名旅客告诉记者(jìzhě)，他是晚上9点抵达的，发现“睡觉(shuìjiào)、充电的地方都有，且空间宽敞”。另一旅客表示(biǎoshì)“充电足够用，而睡觉则需用随身包垫着躺下”。 浦东机场的(de)1号航站楼的12号14号登机口休息区设置的是联排软包座位，旅客可以坐也(yě)可以躺倒休息，并且都配备了充电设备。 除S1卫星厅外，大多数座位都是带有扶手的(de)单个(gè)座椅。有的区域配备有专门的软包沙发(shāfā)座，有的则提供躺椅，适合过夜旅客躺平休息。在2号航站楼国内混流层最南侧，有47组可以躺6个成年人的软包沙发，正常情况(qíngkuàng)下可以容纳280来名乘客躺下休息。 此外，两个航站楼都有24小时ATM机、24小时便利店等(děng)便利设施，满足过夜旅客临时应急物品或简单(jiǎndān)餐食需求。 据介绍(jièshào)，免签政策不断优化以来，有过夜(guòyè)需求的旅客(lǚkè)确实在不断增多，机场服务站点深夜也会为游客提供必要帮助。浦东机场外籍人员一站式服务中心运营经理周丹介绍，自去年服务优化以来，初期他们日均会接待约两三百名过夜旅客，目前这个数字已经(yǐjīng)上升(shàngshēng)到日均六百人左右。 有(yǒu)不少出行经验丰富的(de)旅客建议，除了提供能(néng)平躺的长椅等基础设施外(wài)，浦东机场可以考虑设置更多元化的过夜(guòyè)服务设施，让旅客能够按需选择。有旅客建议设“睡眠舱”，这样可让旅客省去往返酒店的交通费(jiāotōngfèi)；有比利时旅客则希望“有更静谧的休息区而非长椅，并增设小型淋浴间以满足旅客清洁需求”；有丹麦旅客建议效仿全球多地设置“胶囊酒店式睡眠区，提升便利性”。 对此，浦东机场方面(fāngmiàn)介绍，在推出(tuīchū)24小时安检服务之前，他们已经有了相关计划。比如(bǐrú)，在整个机场内规划新增的淋浴设施，预计在下半年投入使用。像2号(hào)航站楼83号登机口这里，淋浴设施已进入施工状态。而睡眠舱的建设也在加紧进行。民航业内专家李瀚明指出，作为(zuòwéi)国际(guójì)枢纽机场，需兼顾不同旅客的住宿需求。“部分旅客可能仅需免费长椅或躺椅短暂休息，另一些则更倾向有私密独立空间”。 此外(wài)，机场周边酒店也将(jiāng)有新成员加入，除了原有的步行10分钟可达的大众空港宾馆外，最近假日酒店、洲际酒店等也将开业，未来还会有嵌入(qiànrù)T2航站楼出发层的过夜酒店，给旅客提供更丰富的选择。 5月，浦东(pǔdōng)机场推出24小时安检服务的(de)(de)，标志着上海机场向“全时段枢纽”迈出了关键一步。对浦东机场这座年吞吐量超8000万人次的超级空港而言，要承载更多旅客过夜(guòyè)需求，免费长椅只是基础设施，最终的分层服务，才是追求的目标。 看看(kànkàn)新闻记者: 许馨元，张艺宁 编辑: 王岑峰(wángcénfēng)，张予洋